| 青新论坛 > 百姓呼声 > 主题:抓住玉树地震灾后重建机会，加快成都-玉树-格尔木铁路建设 | 【 取本贴地址 】 【字体： 大 中 小 】 |
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qlyang1668
头衔： 小学生 注册日期： 2006/10/04 发贴数： 2 精华数： 0 共享收藏 |
楼主 抓住玉树地震灾后重建机会，加快成都-玉树-格尔木铁路建设 抓住玉树地震灾后重建机会，加快成都-玉树-格尔木铁路建设 关爱青海 玉树地震，举国悲痛，在党中央、国务院的坚强领导下，在青海省委省政府的得力救助下，在全国人民的热情支持下，玉树地震的救灾工作已取得了阶段性的胜利。但在救灾过程中也暴露出了一些问题。其中最主要的就是交通问题。试想一想，如果没有去年8月通航的玉树巴塘机场，后果会怎样？救灾工作会陷入怎样的被动？ 目前灾后重建的启动工作已经开始，按照灾后重建目标，玉树将建成青藏高原第一个城乡一体化示范的城市，玉树定位为高原生态旅游城市，这为玉树的未来发展绘制了一幅美好的蓝图。目前玉树灾后重建的具体项目我们还不知道，笔者借此机会向省委省政府进言：抓住玉树地震灾后重建机会，积极推进青海的铁路建设，当务之极就是与四川省委、省政府与铁道部沟通将成都-玉树-格尔木铁路纳入灾后重建计划。 一、成都-玉树-格尔木铁路纳入灾后重建的可行性 1、灾后重建定位预示可行 国务院已定位玉树为高原生态旅游城市，青藏高原城乡一体化试验区。这样的定位预示着：国家会全方位会大力支持玉树的灾后重建。玉树要成为高原生态旅游城市，交通首先要先行，玉树目前只有一条214国道通过，由于海拔较高，该公路的标准较低，运输能力有限，在这次抗震正就明显体现出来，幸亏这次地震发生在4月，交通还比较传统，如果发生在10月后，抗震救灾将是何等困难，再看看巴塘机场，由于是高原机场，一般的飞机不能在飞到这里，而且飞机在4000米高海拔的机场起降，运输能力明显下降，纵观这一现象，笔者认为，要实现玉树变为旅游强市，铁路的修建已显得迫在眉睫，铁路是全天候，不受天气影响，具有运输量大等特点，根据玉树高海拔的特点，玉树交通的未来在铁路，笔者相信只要青海省委省政府愿意上报，国务院会考虑的。 2、铁道部王志国副部长的表态，预示成都-玉树-格尔木铁路纳入灾后重建可行 在前几天王志国副部长在面对记者的谈话中，虽然成都-玉树-格尔木铁路目前还未启动前期工作，但已纳入中长期铁路网规划，具体线路要地质勘查情况和青海四川两省的意见，这样就意味着，只要两省都有强烈的意愿，铁道部就可早日开建。其实四川早就想开建，巴不得一下开建其规划的成都-康定-拉萨，成都-西宁，成都-玉树-格尔木铁路，这样成都就成为实实在在的西部交通枢纽，还记得在5.12地震后么，四川的速度更快，一下就上成都-都江堰铁路，原本认为成都-哈达铺铁路可能性不大的铁路也上了，后来将成都-西安，成都-康定，成都-贵阳等铁路一下纳入灾后重建，这次将成都-玉树-格尔木铁路纳入灾后重建只要青海和四川互动，笔者相信可能性是很大的。 3、国家实施的西部大开发机会，对基础实施的建设会进一步支持 要想富，西安修路，这已成为大家公认的道理所在，西部之所以贫穷落后，其一个重要的原因就是交通闭塞，所以，修路打开封闭的大山，让美丽的风景展现给世人，是西部致富的一个首要目标。翻开地图，目前青藏高原出青藏铁路外，大片广袤的国土，铁路还是空白，玉树州的土地面积有18万平方千米，意味这大约只比整个湖南省小点（湖南21万平方千米）的国土竟然没有铁路，却是有必要增加西部的铁路密度。其实玉树是一个非常有文化氛围的地方，玉树是文成公主进入西藏的一个重要落脚点，是萨格尔的故乡，是著名的歌舞之乡，是著名的三江源头，是唐僧取经的经过之地。。。。。有很多动人的传说，归根结底，玉树的发展还是靠旅游，只要交通大展了，玉树的发展潜力很大。 4、修建成都-玉树-格尔木铁路打造著名的玉树-汶川地震悲情游线路，实现玉树的大旅游发展 汶川地震、玉树地震都处于龙门山地震断裂带，巴颜喀拉山山脉两侧，这两次地震给国人的心灵创伤是巨大的，尤其是玉树地震是在我们昨天的伤痛还没消失，今年的伤痛又袭来的情况下发生的，这条铁路修建完后，定将成为国人的感伤之路，将成为国人抚慰亡灵，珍惜大好团结安定局面之路，这条铁路对促进汉藏文化的交流产生深渊影响，藏族人民会永远感到在困难时刻祖国是他们的坚强后盾，汉族从来没有排斥藏族人民。 二、关于这条铁路的定位与修建标准 1、成都-玉树-格尔木铁路是打造格尔木铁路枢纽的主要通道，是西北通向西南直至华南华东的重要通道。 这条铁路的修建，将会格尔木成为青藏高原的一重要交通枢纽，是青藏高原连接西南、华南（成都后接成都-贵阳-广州通道），华东（成都后接沪汗蓉通道）的重要通道，也是国家的主要的战略铁路。是连接柴达木循环经济示范区与成都-重庆经济示范区的纽带。 2、抓住目前国家支援新疆时机，将这条铁路建设成为内地通向南疆，最终至巴基斯坦通道 去年7.5事件发生后，国家加大了重视新疆的力度，国家将重点发展南疆，南部新疆之所以成为三股势力的聚集地，其原因就是南疆贫困，自然条件恶劣。其根本原烟还是交通闭塞，与祖国内地的联系太少，内地先进的文化之风较难吹进遥远的南疆，南部新疆的大片国土只有一条南疆铁路和一条等级不高的公路相连。7.5事件后，好在国家已经注意到事情的所在，这次国家让广东、山东、浙江北京等富裕省份对口支援南疆，就是希望南疆早日摆脱贫困，为了打开南疆的闭塞，笔者估计，南疆与内地的通道另一通道格尔木-若羌-库尔勒以及环南疆的若羌-和田铁路会早日开建，最终成为中巴铁路的一部分，格尔木的地位将显得尤其重要。 3、成都-玉树-格尔木铁路铁路标准 鉴于这条铁路的战略意义重大，但目前沿线的经济处于初级发展阶段，修建的标准不宜过高，可以按时速200km/h，单线标准建设，同时预留复线的标准。 以上建议是否可行？ 祝愿震后玉树更加美丽！祝愿青海的明天更美好！ 2010-4-23 -------------------------- |
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2010/04/23 21:34:25
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