| 青新论坛 > 谋划新青海 > 主题:【深入讨论】建议把支线航空运输列为我省交通运输的重点发展规划中来 | 【 取本贴地址 】 【字体： 大 中 小 】 |
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| 作 者 | 主 题 |
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祁楠
头衔： 大学生 注册日期： 2006/12/29 发贴数： 310 精华数： 5 共享收藏 |
楼主 【深入讨论】建议把支线航空运输列为我省交通运输的重点发展规划中来 作者:hehuangjushi2强书记、宋省长： 强省富民是每一个青海人的企盼，发展我省的经济必须对我省大的经济环境作出一个有远瞻性的合理定位定位。 1、我省地处青藏高原的东麓，是南进出西藏，北俯视南疆，藏疆两地的锁钥要冲，西部万里疆土皆可尽握在手，平时两区大部物资和人员均可经我省进行交流，若战时我省必然会成为两区地后方补给的基地。因此我省应立足于发展大交通，大枢纽，大物流的思路上来，不必把钱花在乡镇道路改造的“村村通”工程上去（下面我还要讲）。我省是一个地域广、居住分散、点稀线长的状况，从东到西修一条公路，其长度就等于环海南岛两圈的里程，分散投资乡村级公路，势必会造成骨干线路启动困难，大的交通枢纽难以投资或延期建设。故认为这是一种低效益投资。根据这一观点，我认为我们应把有限的资金投向主干道路和铁路建筑上。边远、人烟稀少、发展无望或暂不能发展的地区和村落应当放弃，即使在当地复出一些马骑驼队也不失是件好事。可由此保留一些传统的交通工具和马匹牛驼，即利于环保又利于旅游观光，还可以使濒临消亡的养马驯马业得到复兴。当大交通枢纽主干道路一旦形成，必然会有大量边远地区的居民聚集和迁徙到交通干线各点上来，因为这些地方发展机遇和致富门路将大于边远地区。 我省应把铁路作为大交通的重点发展，积极争取中央的支持，把连接新疆、河西走廊的两大铁路干线早日建成，使青海西部通道得以开通。并规划青海到四川，同德经果洛、玉树到昌都、迪庆的线路是我省通型西南的门户敞开。这样就可使南有青藏、同迪（同德-迪庆）、青川（青海-四川），西有青新、北有敦格，（敦煌-格尔木）、宁张（西宁-张掖），东有陇海、宁阳（西宁-阳平关）铁路干线，我省就可以成为东西贯通，南北交汇的大交通枢纽省份，一举改变我省交通闭塞，经济落后的被动局面，经济才可以快速发展。 由于我省地大面广，人居分散，每一州地县改善路面交通也不太可能，可考虑开通支线航空加以解决，小型飞机和简易机场投资并不比修一条几百公里的公路要大，而且运输的距离和快捷程度也是公路运输所不能相比的。因此建议把支线航空运输列为我省交通运输的重点发展规划中来。 2、我省为潜在的能源大省，除海西油气和煤炭资源之外，还有黄河长江两大河流及其众多支流的水能和风、光电资源尚待大力开发利用。据悉我省水能资源排在全国第五位、光能排第四位、风能排第三位。以上任何一种能源总量都不低于2000万千瓦。是三峡电站发电量的4倍之多，我省完全有可能成为一个能源输出大省，并以卖电来获取财政收入，黄河、长江大中型电站已列入国家规划中，而支流小电站则有待于我省自行开发。更小的电站也要开发，尤其边远农牧村落能以电代柴代薪，不仅方便，还可以减少植被的破坏。风能、光能发电应列为我省的重点，因为它不占有国家水能发电的坝址，不影响国家电力发展规划，更何况我省可利于发电的地域很多，条件非常优越。并可以由此带动起一批风、光发电设备的研发和制造产业，我省在光电设备的制造业上有一定的基础，也可由此而做大做强。 （转自：新华社区） -------------------------- |
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2008/07/23 16:15:10
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红孩儿
头衔： 小学生 注册日期： 2008/07/22 发贴数： 20 精华数： 0 共享收藏 |
2楼 这个问题早了点吧 我觉的先创品牌，再考虑这个问题，乡村道路实在太差了，我想基础设施先改造是没错的。-------------------------- |
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2008/07/24 11:16:51
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